РОСС RU.МТ15.Е01880
Первая страница документа.
Всего в документе 6 страниц.
Документ не полный!
Титульный лист -
есть
Характеристики -
есть
Оборудование -
нет
Документация -
нет
Маркировка -
есть
Чертежи -
есть
Заявитель | |
|---|---|
| Заявитель | ОАО "Арзамасский завод коммунального машиностроения" Россия, 607221, г. Арзамас Нижегородской обл., ул. 3-я Вокзальная, 2 |
Изготовитель | |
| Предприятие-изготовитель | ОАО "Арзамасский завод коммунального машиностроения" Россия, 607221, г. Арзамас Нижегородской обл., ул. 3-я Вокзальная, 2 |
Характеристики автомобиля | |
| Схема компоновки ТС | кабина над двигателем; расположение двигателя - переднее продольное |
| Исполнение загрузочного пространства | цельнометаллический кузов разбрасывающего оборудования, установленный на самосвальной платформе 2 |
| Назначение | для распределения на проезжей части твердых противогололедных материалов |
Двигатель внутреннего сгорания | |
| ДВС | Cummins, 61SBe 210 или Cummins, 61SDe 210 |
Подвеска | |
| Подвеска задняя | на двух полуэллиптических одноушковых рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, резиновыми буферами ограничения хода, концы рессор скользящие на двух продольных полуэллиптических одноушковых рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, резиновыми буферами ограничения хода и стабилизатором поперечной устойчивости, концы рессор скользящие |
Трансмиссия | |
| Коробка передач | КамАЗ-141 механическая, трехходовая, пятиступенчатая, с синхронизаторами на II, III, IV, V передачах и с делителем ZF 6S1000 механическая, шестиступенчатая, с синхронизаторами на II, III, IV, V передачах |
| Сцепление | MF-350, фрикционное, сухое, однодисковое, диафрагменное, нажимного типа, привод управления гидравлический, с пневмоусилителем |
Рулевое управление | |
| Рулевое управление | КамАЗ, 4310-3400020, рулевой механизм типа "винт - гайка на циркулирующих шариках - рейка - сектор", рулевой привод с гидроусилителем № 0002 4 3 КО-829С 4 5 6 Описание маркировки транспортного средства приведено в приложении № 2. |